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人都转行送外卖,连累菜鸟和天猫

时间:2020-04-28

春节后,有关各地圆通速递加盟网点倒闭、货物积压、老板跑路、快递员转行等消息持续发酵,引起广泛关注。在越来越激烈的竞争中,劳动密集型的快递行业能否利用最新科技进行战略转型,以达到缩减人力成本、增加送货效率的目的,将考验各家快递公司的战略眼光与运作智慧。

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6月26日,京东集团宣布与中国东方航空集团公司(以下简称“东航”)签署战略合作协议。

近期,快递业可谓负面缠身,而这些新闻大多都是“坏消息”。对于消费者来说,那些新闻可能离自身有点远的新闻,可以作为“饭后谈点”来慢慢消化。但是,如果网购的商品,快递却迟迟送不到是一种什么样的体验?甚至无人派送又是什么感受?

行业利润下滑

近年来,最早只在军事领域应用的无人机悄然成为消费级产品,应用范围越来越广。轻小快灵、成本低廉是无人机的主要优势,正是得益于这一优势,无人机正加速进入快递行业。

就业务层面而言,京东和东航合作的背后,都有哪些看点?此次战略合作又折射出行业哪些发展态势?

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人员的密集流失,打了快递公司一个措手不及。日前,圆通速递北京网点陷入“被倒闭”舆论风波,申通快递在上海多个网点出现爆仓现象,杭州也有一些快递网点因为人员短缺导致配送压力加大,出现快件积压。“许多快递小哥都去送外卖了,因为送外卖赚得更多”,这一现象又一次浮出了水面。

中外企业竞相布局无人机市场

补齐航空物流短板

就在近期,圆通快递又被曝出数万快件积压无人派送。据了解,在长沙开福区,不少市民反映本应由圆通快递送货的包裹却迟迟未送上门,开福区东风路圆通网点的负责人也表示短短几天收到了几百条针对圆通的投诉。至于爆仓的原因,据圆通速递的加盟商表示是由于公司收到天价罚单,导致员工工资无法按时发放,从而无人派件,产生恶性循环。

快递员的收入和快递费息息相关。由于现如今快递公司之间的激烈竞争,国内的平均快递单价从2004年的28.8元下降到去年的13.3元。

无人机的优点受到了众多大型物流电商企业的青睐,争相进行无人机技术测试,布局无人机物流网络。

近年来,随着京东第三方业务快速增长,其对航空运输、特殊货物的物流需求越来越大,而京东现有的物流体系及服务能力已经无法满足自身的发展需求了,迫切需要提升全体系物流服务保障能力。因此,进军航空物流板块将是京东的最佳选择。

事情的严重性还不止于此。在7月12日,就有消息曝出通州区张家湾镇张辛庄路的圆通速递网点瘫痪,仓库大量包裹积压,水果和海鲜类物品已散发着腐臭。此事件发生的原因也正是从去年底到今年2月份,因欠薪、加盟商盈利空间被挤压。

在国内,快递行业长期处于薄利状态早已成为不争的事实。据中金公司发布的快递行业数据显示,快递行业毛利率已从2007年约30%的水平,下滑到目前5%至10%的水平。

作为最早一批测试和运用无人机派送快件的商业企业,亚马逊在此方面投入了极大的精力和热情。如今,亚马逊已在实际应用中积累了大量数据和经验。金融研究公司ARK Invest日前的一项研究表明,亚马逊用无人机送快递每件成本不到1美元,配送时效也提升至最快30分钟送达。

1傍上全球平均机龄最年轻的航空公司。

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据悉,上海的快递员月收入在六七千左右,而送外卖的收入能比现在高出50%左右。百度外卖也在招聘过程中发现,很多快递员改行来送外卖。

除亚马逊外,美国快递巨头UPS和德国航运公司DHL也在对无人机配送快件进行大量测试。而中国企业在无人机方面的布局也不甘落后。据悉,顺丰正在珠三角地区大量测试无人机的配送效果,收集飞行数据,为将来整体运营、调试系统的搭建提供数据支撑。目前,顺丰投资购入的10万台无人机已经到位,即将正式商用。

据了解,东航集团是全球平均机龄最年轻的航空公司,其全机队规模超过了640架,并已成功跻身于全球十大航空公司之列。

而在今年2月份,圆通即频频曝出快件大量积压无人派送。据当时媒体报道,合肥十余个圆通网点集体商讨罢工事宜,更被曝出圆通员工干一年亏损十万元的情况。由于问题站点辐射范围广、影响的快件包裹众多,此事很快便在网络上发酵,引来诸多网友吐槽。

来自一家互联网外卖平台的数据显示,2016年一年中国人一共点了33亿单外卖,外卖送餐员的送餐距离“相当于绕地球赤道跑了8万圈”。考虑到这些外卖平台的资源投入多集中在一线和二线城市,未来这一数字还会进一步增长,就像当年的快递业一样。这也是为什么各大外卖平台仍在招兵买马,扩充配送队伍的原因之一。

去年6月,京东在江苏宿迁正式进行了无人机试运营,通过无人机顺利将货物运送到乡村推广员手中。根据相关报道,宿迁进行试运营的无人机,已能够实现全自动化的配送流程,无须人工参与,包括无人机自动装载、自动起飞、自主巡航、自动着陆、自动卸货、自动返航等覆盖配送全流程的一系列智慧化动作。这大大提高了配送效率、降低了物流成本,同时也极大地提高了飞行的安全性。

当前,东航正在致力于构建开放创新“航空生态圈”,打造东航国际化发展的生态圈和产业链,构建以旅客出行场景为核心的全新出行生态体系。

当月也有消息人士在贴吧爆料称,在北京乃至全国的圆通速递站点均出现了快件大量积压无人派送,丢件、退件屡有发生甚至站点倒闭的问题。而对此圆通速递工作人员则对外回应称,部分网点正在进行停业整顿,因此会出现快递派送延误问题。有阿里巴巴商家在咨询了圆通官方之后被告知,目前有 40 家网点被曝运营异常,包括回收直营、人手不够、快递积压整理等情况,但是并不存在跑路倒闭的问题。

面临技术转型

作为知名电商企业,京东在无人机送货方面的步子越走越快。近日,京东与陕西省政府签署了关于构建智慧物流体系的战略合作协议。根据合作协议,京东将联合陕西省政府打造低空无人机通用航空物流网络,通过载重量数吨、飞行半径300公里以上的中大型无人机,实现陕西省全域覆盖。

此外,东航还拥有完整的航空物流产业链条,拥有强大的运输保障能力,航线网络覆盖全球各个区域。

然而,对于圆通快递的声明和解释,不少人表示并不认同,有网友直言指出,“为什么爆仓的总是他们,出事的也总是他们?”、“把对用户没有敬畏之心说得这么清新脱俗。为毛单单就你家出事了呢?人家申通、中通、汇通、韵达和顺丰不送快递啊!”

“三通一达”(申通、圆通、中通和韵达)的加盟制模式,在层级分明的加盟式金字塔下,除了快递员最苦,末端的加盟商实际上也过着不盈反亏的日子,即便快递公司纷纷上市,他们也未能享受到公司发展红利。快递的转型升级事关行业的前途与生存,已迫在眉睫。

事实上,从2014年开始,国内的主要电商都开始下沉渠道,布局农村市场。然而,农村快递配送的最后一公里问题始终难以解决。相对城市而言,农村因为地广人稀订单分散,物流配送范围大、成本高、难度大,使得包括京东在内的电商平台都面临着成本压力。而无人机技术为破解农村电商发展瓶颈带来了转机。运用无人机作为物流配送工具,在全国村镇间建立无人机物流配送网络,未来农村用户可以充分体验到电商所带来的便捷与实惠,这将带动农村消费理念,甚至整个农村经济的“升级”。

就业务层面而言,京东能够傍上这样一家有实力的航空公司,后期发展值得期待。

事实上,除圆通以外,申通在今年也出现过类似问题。2 月 13 日,有消息称申通快递在上海的多个站点出现爆仓现象,由于人手短缺,站点内有大量快递包裹堆积成山,导致寄送的物品出现延误发货等问题。据悉,由于送外卖赚得更多,许多快递员都转行去送外卖。

阿里巴巴董事局主席马云坦言,未来十年中国快递物流与现在将完全是两码事,“在未来七年左右,中国每天的快递包裹将会达到3亿单,在这样的量级下将不能仅依靠人的力量,而需要技术和数据等智慧力量”。

用无人机送快递是大势所趋

2强强合作之花,必结双赢之果。

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在智慧物流转型的大趋势下,利用高科技对行业进行升级,已是快递业共同推动的方向。圆通速递董事长喻渭蛟表示,快递行业是一个劳动密集型产业,机器人是为了减少劳动生产力,当投建机器人的成本低于人的成本时,就投建机器人,反之则还是用人。不过,对于多家企业正在尝试的无人机送快递,企业大佬却存在巨大分歧。面对日益增长的包裹量,阿里CPO、菜鸟董事长童文红认为,目前的无人机送快递更具营销噱头,未来无人机技术一定不是现在这样。

随着电商行业的飞速发展,越来越大的物流配送量也让快递企业面临大考。国家邮政局的统计数据显示,截至去年12月20日,中国的快递业务量已突破300亿件,同比增长51.7%。一边是快速增长的快递业务量,另一边是越来越“迫不及待”取包裹的消费者,这促使快递行业必须思考和解决一个难题——如何让海量包裹更快更好地送达每一个消费者手中。

那么,此次京东与东航“跨界携手”,都有哪些值得关注的热点呢?

值得注意的是,圆通与申通同是菜鸟物流网络的一员,屡次发生这种恶劣现象,让很多合作方也受到了连累,首当其冲的就是菜鸟物流。

在诸多企业逐渐将目光投向无人机快递时,2015年,顺丰已经在珠三角地区发力,以每天500架次的飞行密度,力推在山区、偏远乡村等农村市场的无人机速递业务。但顺丰的无人机送快递业务的成熟乃至普及,需要解决的问题依然很多。

有专家曾表示,快速高效的配送已成为必须,然而过去10年中,快递行业的发展只是一种量的变化:单纯的网点数量的增加、仓库面积的扩大、快递员人数的扩张,但却没有出现质的变化,现在的物流行业依然是一个劳动密集型行业,没有先进科技技术的支撑,一旦面临用工荒,网点运营可能陷入瘫痪。

首先,东航和京东在战略定位、互联互促等方面,存在着诸多优势互补性。此次双方的合作,必将实现共利、共赢、共享的发展新格局,推动航空及物流产业的发展。

圆通与申通虽然是菜鸟物流的一员,但发生这种事件,作为统筹者的菜鸟却无计可施,只能眼睁睁看着快递爆仓,用户体验受到影响。为此,菜鸟的管理制度也再次受到质疑。其作为阿里集团和众多快递公司共同合作共同组建的正式成立的物流平台,对合作成员却无有效的约束机制,如此下去估计菜鸟也走不长远。

京东集团曾表示,未来12年内要利用人工智能技术实现无人机将商品直接送到顾客身边这样的场景。京东集团本周和陕西省政府在西安签署战略合作协议,京东将在陕西省政府的支持下在陕建设无人机飞行基地、参与陕西省通航物流机场建设运营。双方将利用载重量数吨、飞行半径300公里以上的中大型无人机,合力打造低空无人机通用航空物流网络,实现陕西省全域覆盖。

这一观点已变成现实。近期,国内一些知名快递企业就出现了多个网点爆仓导致快件积压的现象,有的甚至陷入“被倒闭”的舆论风波。

其次,京东与东航在电商运营、品牌建设、云计算、大数据等方面也展开了全面合作。目前,东航已在京东商城开设了官方旗舰店,并将京东机票业务部纳入核心合作伙伴,为京东提供国内机票、国际机票以及相关产品的优质资源,双方将共同开拓细分用户市场,针对不同用户群体推出定制化的产品和服务,以确保用户享受到极致购票服务体验。

而其次受影响的还有与菜鸟合作的阿里系电商平台,淘宝和天猫。在此次圆通快递爆仓事件中,有不少包裹来自淘宝和天猫,而经历了此次事件的用户,恐怕今后在淘宝、天猫买东西时又要多一层阴影了。

“黑科技”路线

另外,快递行业薄利多销的低价竞争模式很难维持。作为劳动密集型行业,快递业如今正面临外卖行业的用工争夺战。据了解,目前上海的快递员月收入在六七千元左右,而送外卖的收入能比这个工资高出50%左右,由此出现了很多快递员改行来送外卖的现象。

再则,京东还将与东航打通会员体系,优化东航的电子商城系统,实现与京东会员积分互通。京东将运用自身的平台优势及营销能力,联合东航为消费者提供直连机票、机场服务以及出行实物产品的自动化组合,创新性地打造“机票+X”的线上机票产品模式,这势必将在行业内创造一个新的标杆。

其实,每年春节或“6.18”、“11.11”、“12.12”等电商大促活动之后,快递业便容易出现爆仓的情况,似乎这已成为了一种行业规律,无需提前预测便会到来。但是,圆通速递这次曝出的问题显然更加严重,对快递用户而言,“快递”不仅成了“慢递”,甚至还有被损毁、丢失的可能性,这的确让人闹心。

去年12月,美国科技巨头亚马逊公司顺利完成第一单由无人机运送的快递。该无人机从亚马逊在剑桥的基地出发,在距离地面约122米的高度航行,13分钟后安全抵达目的地,并成功投递货物。

业内人士认为,产品单一、利润快速下降、消费者投诉不断,一些网点陷入增量不增收的困境,这让快递行业面对巨大的生存压力。因此,传统的快递业需要一场技术革命,进行转型升级。无人机替代人工运送包裹不仅节省更多配送时间,同时也节省不少人力成本,从这个角度看,将无人机技术应用于快递行业提质增效是大势所趋。

最后,在技术层面,京东还将作为东航的技术合作伙伴,全面提升东航的信息化建设,积极参与东航各种云化应用的实践,持续推进东航公有云应用部署在京东提供的基础架构云上,协助东航建设运营积分商城、搭建内部采购体系、升级职能研发OA系统,东航将与京东在大数据分析领域进行合作。

菜鸟和阿里恐怕在未来一段时间内,还会一直被队友拖累。而马云既然已经说了要大力发展物流,实现天猫快递的标准化,那就应该好好整顿一下菜鸟,建立一个合理的管控机制。从目前来看,马云整顿物流的路应该还有很长。

实践中研究人员发现,囿于技术无人机送快递至今只能局限于特定范围、特定场景,甚至还面临着未知人为性攻击和自然环境的风险,真正能实现快速送达的物品其实很少,尤其是贵重、易碎物品很大程度上不能算在范围之内。等待无人机领域实现技术爆炸,其实只是被动之举。

政策法规或成为“紧箍咒”

另外,根据京东和东航的业务布局,未来,东航将协助京东建设航空转运中心、临空仓储业务,共建跨境物流网络,打造国内国际仓运一体化服务。

受制于续航时间,目前的无人机送快递所能企及的领域实在太小,万一由于未知情况耗电量加快致使无人机被迫降落,如何全部安全回收也会是个问题。亚马逊是如何解决这一问题的呢?

无人机技术虽然前途一片光明,但在商业应用的道路上并非一片坦途,目前还面临许多政策法规的限制。

凭借无人机开疆拓土

一是“加油停机坪”。就如名称所言,这个“加油停机坪”主要为无人机提供充电地点,遇到天气突变的情况也可以作为避灾场所以保证快递安全。最新曝光的亚马逊专利技术草图显示,亚马逊无人机可停靠在特定的充电路灯上,准确停靠后,路灯即可为无人机充电。若该专利图属实,亚马逊无人机的续航问题有望得到极大改善。

早在2013年底,亚马逊CEO杰夫·贝索斯就首次对外透露了亚马逊的“Prime Air”物流计划,即希望通过遥控无人机运送小型包裹。此后,受美国政策影响,亚马逊甚至将无人机测试搬到了澳大利亚、加拿大等地区,以此规避美国政府的限制。

事实上,京东早已盯上了航空物流这块大蛋糕。因为在刘强东看来,如果只是服务于自己的物流需求,那未免显然太过于“小儿科”了;而其更期待的是成为社会物流的成员,旗下声称的无人机、机器人等新技术如何能在社会效率提升方面产生作用,这才是今后发展的硬道理。

第二种选择就是“航空物流中心”,这相当于悬浮仓库。从申请专利的图中可以看出,这个物流中心就是一个空中飞艇,而且是个可以根据具体需求进行移动的仓库。除了存储大量货物,还可以存放无人机甚至作为正在飞行中的无人机“歇脚”之处以便保证电量。

现在,无人机的安全问题也引起了相关部门的重视。由于无人机主要以电机和电池作为驱动系统,而电池的容量决定了无人机的飞行时间不可能太长。在复杂的飞行环境条件下,续航能力和能否做到零事故将考验无人机的综合能力。

为了实现这一目标,前段时间,京东集团与陕西省政府在西安正式签署关于构建智慧物流体系战略合作协议,其中就包括开展无人机通航物流体系项目。

另外盯上领空的不止亚马逊一家,多家科技巨头已经悄然布局物流业,许多概念性产品也进入试验阶段。脸书创始人兼首席执行官扎克伯格甚至还在开发利用太阳能动力无人机,把互联网接入服务部署到那些网络基础设施不完善的发展中国家。

飞行区域的限制和管控也是一个不得不面临的现实问题。由于无人机涉及高空作业,而在居民区特别是机场管制区,杜绝一切飞行器使用,这大大限制了无人机的使用。

据双方透露,将利用载重量数吨、飞行半径300公里以上的中大型无人机,合力打造全球第一个低空无人机通用航空物流网络。

无人汽车或更靠谱

目前国内无人机应用范围控制在500米以内,飞行高度一旦超过1000米即有可能危及飞机航线安全。无人机的大规模应用意味着需要申请大量航线,在目前情况下并不现实。

1打造千亿高科技产业集群。

未来,快递行业将会如何被颠覆或者重生?显然,让无人机实现大规模送快递目前还不太可能实现,无人汽车派送快递似乎更靠谱也更容易实现。无人汽车相对于无人机的使用维修成本更低,使用起来也更加现实。比如,快递公司只需要无人驾驶货车,将快递送到目的地,收件人输入验证码便可自取,这样既方便又快捷。

无人机市场的繁荣已经促使国内相关部门加速制定相关标准。据了解,以中国航空器拥有者及驾驶者协会为代表的组织,正在推动无人机行业的飞行标准及合规化。同时我国的《无人机飞行管理规定》也在制定当中,可能将对此类飞行器的商业应用做出明确规定。

打为了加快无人系统产业中心的落地,京东和陕西政府计划在今年底钱完成无人机研发团队的组建,同时开展起“无人机、无人车、无人仓”测试体系的建设,建设工业级的无人机研发基地,打造包括研发、生产、运营和数据分析的全产业链条。

奔驰公司去年发布一款名为Vision Van概念货车。这是一款高科技物流配送车,搭载100马力的电动发动机,续航里程可达270公里。该车的车舱内配有自动化货架及货箱,预先在仓库装货后整套送入车内。车顶有两架载重量为2公斤的无人机,可送货至10公里外,然后飞回车顶,整个过程为全自动。车内没有方向盘,也没有踏板。一切都是由车舱左手边一个小小的控制杆控制。

专家表示,无人机技术作为一个新生事物,依照目前的发展速度,解决和完善技术上的缺陷只是时间问题。无人机真正大规模应用于快递物流行业,最关键的还是政策的松绑和积极引导。

2重型无人机项目亟待发力。

当然,无人汽车送快递也不是没有弊端。若无人汽车快递派送车遭遇黑客的入侵扰乱无人驾驶送货的路线,可能会造成扰乱交通秩序的麻烦,甚至丢失快递物品。但这并不是商业逻辑的问题,而是技术层面的挑战。

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其实,京东在去年就开始大力推进智慧物流和智慧供应链了,并不断研发和制造无人机等高科技产品。

不管是无人机还是无人汽车,在短时间内,可能都还没有办法取代传统的快递公司,并且解决现在的面临的难题。快递行业能做的,就是要不断寻找突破点,不断创新。

刘强东曾表示,该重型无人机项目一旦实现了,作为全国的无人机物流样板,复制到全国,相信京东物流效率能够实现质的提升,尤其是三四五线市场,会缩短跟一线市场物流体验的差距。更重要的是,从重人力的物流模式转化到重科技,一定是成本的大幅度下降。

快递行业想要回归昌盛时期,首先要解决用工荒,继而调整行业本身的经营问题,发展行业内特色,让自身拥有不可替代、大众所必需的因素,才能站在下一次技术变革来临之前,跑在其他人的前面。

3无人机将成重大突破口。

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从发展趋势看,选择牵手航空研发和制造资源丰富的西安,也是京东物流的必然选择。因为,只有无人机技术不断取得突破,才能让京东云、京东物流有机融合,在物流效率、成本和体验方面实现质的飞跃。

经过十几年的发展,京东目前已经积累了数亿的活跃用户,拥有国内最完整的大数据链条,京东的自营供应链体系覆盖了几乎国内所有城乡区域,这都为智慧物流体系的建设,以及无人机项目的发展打好了基础。

试想一下,未来无人机和无人车替代快递三轮车的时候,京东智能物流设备满街跑、满天飞,这对国内的物流行业必将起到颠覆式的“鲶鱼”作用。

京东对标亚马逊

实际上,无人机配送最早是由亚马逊提出来的。作为电商和物流巨头,亚马逊早在2013年就宣布了“Prime Air”无人机物流计划,其第一代产品与其他项目一样采用多旋翼方案。

在意识到该方案难以满足要求之后,第二代产品则采用了多旋翼固定翼混合布局。

除了能够实现垂直起降之外,配送距离也达到了24公里,在着陆地点有二维码配合的情况下,可以完成自主起降配送,具有了一定的实用性。

值得注意的是,亚马逊首次实现无人机派件是在去年12月完成的。而在此前一年,亚马逊还成功购买了上千辆货运卡车用于满足自己的送货需求,并首次在年报中自称为“运输服务提供商”。

随着亚马逊越来越希望打造完善的供应链物流体系,这家电商巨头在过去一年向包括无人机和运输领域投入了巨大资源,同时也获批了多项同这些领域相关的关键专利申请。

然而,自从开展无人配送业务,以及推出两日送货和当日送达服务之后,亚马逊的物流运输成本就直线攀升,其在无人机市场的一举一动颇受业界关注。也许正是亚马逊的无人机物流,让刘强东眼红了。

对此,小编不禁猜想,难道京东集团与陕西省政府及东航的合作,都是为了给自身搭建航空物流体系做铺垫吗?难道刘强东是想像亚马逊一样成立自己的航空公司吗?

无论未来发展如何,但能肯定的是,航空物流“争霸”的战火已经燃起,而其他大兵小将也在摩拳擦掌。

在无人机市场快速扩容背景下,物流无人机技术的突破和大规模应用已经不再遥远。未来,京东的航空物流能否超越亚马逊,就让我们拭目以待吧!

快递无人机的竞逐者

近年来,随着电商行业的急剧发展,物流配送早已成为各大快递竞相比拼的主阵地。而今,竞争已从地面转移到了空中。那么,除了京东和亚马逊以外,还有哪些快递巨头开展了无人机产业布局?

①中国邮政:2016年9月,中国邮政浙江安吉分公司正式启动无人机邮路的试运行,首次试飞也成功完成。此次开通试运行的是从浙江安吉杭垓镇到七管村的邮路,而这也是全国第一条无人机邮路。

据了解,中国邮政采用无人机投递,每公斤只要3元钱,与用汽车运输比,运输成本节省了将近50%。

②顺丰速运:2013年9月,顺丰速运在广东省东莞市进行了无人机测试,并于年底进入了试运行阶段。

2015年,顺丰开始在珠三角地区的山区、偏远乡村,以每天500架次的飞行密度,来推广自己的无人机速递业务。

2016年,第三代飞控导航系统研发成功,四轴、六轴多旋翼无人机产品化,倾转旋翼无人机完成首飞。

2017年,顺丰自研的Manta Ray垂直起降固定翼无人机问世;6月21日,顺丰与赣州市南康区联合申报的物流无人机示范运行区的空域申请得到东部战区的正式批复;6月29日,顺丰无人机在获批空域内进行了首次业务运营飞行。

③圆通速递:2015年2月4日,圆通速递首次使用无人机运送客户包裹,在北京、上海、广州三地进行公开投送。

2017年5月12日,由国家发改委批复、圆通速递牵头承建的“物流信息互通共享技术及应用国家工程实验室”在圆通速递上海总部正式揭牌,其中包括开展行业装备智能化和无人化项目。

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