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看如何应对,最后一公里

时间:2020-04-22

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电商业务增加进入瓶颈期,电商们开始更多地在客户体验上下苦心,“211”“今日达”等让购物体验上升到了一个新高度,同时对快递末端配送增添了极大压力。作为本就是老大难的“最后一公里”,在电商大战下又将迎来哪些变化?

末端配送一贯是快递物流的痛点所在,而地广人稀、地形复杂的偏远地区更是堪称“痛中之痛”。为破解这一难题,不少物流企业纷纷打起了无人机的主意,圆通也是其中之一。

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快递末端配送的“最后一公里”是各大电商的当务之急,本文作者从京东、顺丰等快递企业在对“最后一公里”的实施策略出发,认为各自发挥优势,优化资源配置,实现系统提升效率,将会是解决“最后一公里”难的重要方法。

“最后一公里”的难点在于如何用最低成本将快递最快地送到消费者手中。从2015年和2016年10家快递服务品牌主要时限指标来看,顺丰各项指标均为第一,EMS紧随其后。“三通一达”占据中游,其庞大的业务量在一定程度上拖累了服务时效。

据微信公众号“圆通之家”近日消息,圆通日前在重庆市武隆区土坎镇运用无人机技术完成快递在山区的末端派送,此举也标志着圆通为山区快递“最后一公里”派送难题提供了有效的解决方案。据悉,和传统依靠人力的派送模式相比,圆通在武隆使用无人机进行投送将寄递时间缩短了50%,此外也节省了六成的物流派送成本。

一年一度的双11大战即将到来,电商企业已经开始铺天盖地的广告刺激“剁手党”不断充实购物车。巨大交易量的背后,便是巨大的快递单量。据国家邮政局初步预测,“双11”期间(11月11日-16日),全行业处理的邮件业务量将超过10.5亿件,比去年同期增长35%。

电商业务增加进入瓶颈期,电商们开始更多地在客户体验上下苦心,“211”“今日达”等让购物体验上升到了一个新高度,同时对快递末端配送增添了极大压力。作为本就是老大难的“最后一公里”,在电商大战下又将迎来哪些变化?

从寄达地处理时限来看,“三通”基本维持在相同水平,韵达连续两年相对靠后让人感到惊讶,这恰恰是影响末端配送的关键之一。而在成本方面,相比于设备的使用、维护费用,人工成本更大,尤其是在中国目前人口红利逐渐见底的情况下。

在通达系快递企业中,圆通尝试利用无人机进行末端配送的动作并不算晚。早在2015年,圆通就曾联合淘宝在北京、上海、广州三个城市小范围试水无人机送货服务。去年12月,圆通研究院还联合“国家工程实验室”发布了行业首份无人机报告,对无人机物流的市场优势、劣势、机会和威胁进行了分析。报告指出,“共享无人机”将成为偏远地区最后一公里配送解决方案。

面对如此恐怖的单量,各大快递已经开始提前招聘快递员,更有“万元工资招不到快递哥”的新闻爆出。据说,顺丰速运最高工资开到8000元,在部分城市,快递小哥已经属于热门招聘职位了。作为电商物流供应链的运力环,我们还是更加关注,今年的运力能否支撑前所未有的快递包裹?各大快递为了防止爆仓,将从何入手呢?

“最后一公里”的难点在于如何用最低成本将快递最快地送到消费者手中。从2015年和2016年10家快递服务品牌主要时限指标来看,顺丰各项指标均为第一,EMS紧随其后。“三通一达”占据中游,其庞大的业务量在一定程度上拖累了服务时效。

具体到企业,顺丰由于其模式能够掌控自己末端的人员配置,所以有能力将时效和成本均衡;而“三通一达”对末端的网点无法形成有效掌控,所以只能通过“以罚代管”的方式保证快递的时效性,并将成本转嫁于加盟店。京东的情况与顺丰类似,并且京东本就以卓越的物流服务为卖点,先重时效后顾成本的做法成了京东亏损的主因之一。如何解决“最后一公里”的难题,成为了各家快递的当务之急。

受制于偏远地区人口密度较低,基础交通建设未完善等原因,目前农村偏远地区公路物流运输仍存在流运输时间长,空载率高等问题。不过随着技术条件的完善,利用无人机实现高效的末端配送已经逐渐成为物流行业的新共识。而在众多巨头看来,无人机也势必将成为破解农村末端配送难题的一把“金钥匙”。

国家邮政局呼吁 不瘫痪、不爆仓

从寄达地处理时限来看,“三通”基本维持在相同水平,韵达连续两年相对靠后让人感到惊讶,这恰恰是影响末端配送的关键之一。而在成本方面,相比于设备的使用、维护费用,人工成本更大,尤其是在中国目前人口红利逐渐见底的情况下。

无人机试水最后一公里

今年3月,顺丰物流无人机正式开始商业化运营,彼时顺丰科技负责人就曾表示,顺丰将继续建设物流无人机覆盖网络,依托现有的资源,在非人口密集、涉山涉水的偏远地区,扩大物流配送范围,提升物流服务时效。

此处科普一下,国家邮政局是主管中国邮政行业以及管理中国邮政企业的机构。所有的快递企业,包括顺丰、圆通等都在国家邮政局管辖范围内,切勿和“中国邮政”混淆。所以在细数各大快递之前,我们先看看国家邮政局怎么说。

具体到企业,顺丰由于其模式能够掌控自己末端的人员配置,所以有能力将时效和成本均衡;而“三通一达”对末端的网点无法形成有效掌控,所以只能通过“以罚代管”的方式保证快递的时效性,并将成本转嫁于加盟店。京东的情况与顺丰类似,并且京东本就以卓越的物流服务为卖点,先重时效后顾成本的做法成了京东亏损的主因之一。如何解决“最后一公里”的难题,成为了各家快递的当务之急。

在2016年6月8日,京东完成了第一单无人机送货,并将范围扩大至23万个村落甚至更广,以及在同年“双11”期间对无人车的试运营,除此之外,亚马逊也早已开启了无人机配送测试,近日,DHL也宣布将参与无人机包裹投递测试项目,这一切似乎暗示着“最后一公里”的难题即将被攻破。

而京东的“掌门人”刘强东则不止一次强调无人机对于乡村物流配送的重要性。去年6月刘强东在接受美国财经新闻网站CNBC采访时就曾表示,推广无人机送货之后,乡村地区的物流成本可以下降七成。在随后12月举办的第四届世界互联网大会上,刘强东在演讲中表示,京东仍在大力研发最新的物流技术,其中最重要的是无人机,并表示无人机主要是解决农村“最后一公里”的物流问题。

快递单量的爆棚,跟电商蓬勃发展是分不开的。去年的双11,一天即创造了912亿交易额、4.67亿物流订单。

无人机试水最后一公里

对于京东无人化配送,菜鸟曾表示,无人机并不是智慧物流的全部。但是随着京东无人机配送被社会认可,菜鸟不得不承认,无人驾驶未来对物流和快递行业将带来巨大影响。其实早在2015年2月,菜鸟就联合圆通成功测试了无人机送货,但是并没有大规模推广,而且此次测试也只是将快递品运送到快递点,并不是用于“最后一公里”。

此外有分析指出,在人力成本普遍上涨的新形势下,无人机在降本增效上的价值有望获得进一步体现。而广大物流基础不健全的偏远地区,将有望成为无人机应用于物流领域最好的试验场。

因此,据统计,今年全行业将有268万人一线人员投入到双11快递服务当中,较去年增长超过50%,干线车辆增长59%,航空运力增长40%左右。考虑到高峰压力大、末端挑战多的痛点,国家邮政局对旺季服务保障提出了明确要求:全网不瘫痪、重要节点不爆仓。

在2016年6月8日,京东完成了第一单无人机送货,并将范围扩大至23万个村落甚至更广,以及在同年“双11”期间对无人车的试运营,除此之外,亚马逊也早已开启了无人机配送测试,近日,DHL也宣布将参与无人机包裹投递测试项目,这一切似乎暗示着“最后一公里”的难题即将被攻破。

在2016年9月份,菜鸟还发布了其首款末端配送机器人小G,并在阿里巴巴总部进行测试,这给“最后一公里”难题的解决带来了无限遐想,甚至有人认为阿里加入无人驾驶大战只是时间问题。

本文转自电商报,并不代表中国(

中国邮政 人员设备准备就绪

对于京东无人化配送,菜鸟曾表示,无人机并不是智慧物流的全部。但是随着京东无人机配送被社会认可,菜鸟不得不承认,无人驾驶未来对物流和快递行业将带来巨大影响。其实早在2015年2月,菜鸟就联合圆通成功测试了无人机送货,但是并没有大规模推广,而且此次测试也只是将快递品运送到快递点,并不是用于“最后一公里”。

无人机不是万能药

为迎战双11,中国邮政方面表示投递能力的配置已经按照平常3-4倍储备。不管是人员储备、还是运力等都会有所提升。

在2016年9月份,菜鸟还发布了其首款末端配送机器人小G,并在阿里巴巴总部进行测试,这给“最后一公里”难题的解决带来了无限遐想,甚至有人认为阿里加入无人驾驶大战只是时间问题。

某种程度上,无人化配送在“最后一公里”展现了其兼顾成本和时效的优点,但政策限制、无人机的研发、使用、作业人员培训、后期维护等成本高昂、运送货品的适用范围小以及飞行途中的意外状况等等局限性都成为了其推广的弱点,因此京东目前只在农村或者县城使用。

1、计划增肌1万名临时操作员做补充,并以人均100件的增量对人员进行配量。

无人机不是万能药

与京东相比,菜鸟更存在着自己的难处。菜鸟本身不具有物流配送能力,即使菜鸟能够将小G等无人化设备市场化推广,作为其盟友的快递企业中加盟制居多,末端的快递点是否有能力使用也是问题,因此对于菜鸟、京东乃至快递企业来讲,“最后一公里”的解决依旧着落在人上。

2、陆运战线准备配送至全国28省,同时会开通一些直达线路,额外储备1000多辆车。

某种程度上,无人化配送在“最后一公里”展现了其兼顾成本和时效的优点,但政策限制、无人机的研发、使用、作业人员培训、后期维护等成本高昂、运送货品的适用范围小以及飞行途中的意外状况等等局限性都成为了其推广的弱点,因此京东目前只在农村或者县城使用。

以人为本,人机结合

3、航空运能提升至平时的1.5倍,邮航飞机在双11期间也会天天新增航线。

与京东相比,菜鸟更存在着自己的难处。菜鸟本身不具有物流配送能力,即使菜鸟能够将小G等无人化设备市场化推广,作为其盟友的快递企业中加盟制居多,末端的快递点是否有能力使用也是问题,因此对于菜鸟、京东乃至快递企业来讲,“最后一公里”的解决依旧着落在人上。

高工作强度和服务随意性阻碍高效

4、处理中心也会额外增加,并且搭建临时大棚,额外寻找新场地作为缓冲。

以人为本,人机结合

电商促销大战最直接的体现就是末端配送点的配送量,加之电商促销不断,因此整体配送量也居高不下。根据2015年《全国社会化电商物流从业人员研究报告》数据显示,中国6成快递点的电商物流件占比5成以上,17.74%的站点电商物流件占总件量的比例达到了80%。而全年整体206.7亿件的包裹数量靠118.3万人的配送员进行派件,平均每人每天需47件。而为了满足“双11”的配送要求,需要增加临时快递员达10%及以上占调查网点总数的五成以上。

顺丰速运 四网合一

高工作强度和服务随意性阻碍高效

从工作时间来看,一线配送员平均工作时间为8~12小时,在电商促销季,甚至能达到极端16小时左右。繁重的业务量带来的是高流动性,据报告显示,超一半人员工作年限在一年以下。种种数据表明,对于“最后一公里”至关重要的快递员并不稳定,高工作量和缺乏保障使其没有行业认同感,也为降低服务埋下了隐患。

坐拥国内快递行业最大航空机队的顺丰,在双11前夕,又新增2架全货机。这也意味着顺丰自有全货机增加到22架,算上包机的话,顺丰航空运力达到42架货机。“双11”期间,顺丰预计自有全货机每日可发运货量2000吨,散航腹仓带货预计每日最大可获取4500吨。

电商促销大战最直接的体现就是末端配送点的配送量,加之电商促销不断,因此整体配送量也居高不下。根据2015年《全国社会化电商物流从业人员研究报告》数据显示,中国6成快递点的电商物流件占比5成以上,17.74%的站点电商物流件占总件量的比例达到了80%。而全年整体206.7亿件的包裹数量靠118.3万人的配送员进行派件,平均每人每天需47件。而为了满足“双11”的配送要求,需要增加临时快递员达10%及以上占调查网点总数的五成以上。

另外,本刊记者在调查时发现快递员在配送以及揽件时,对于快件的大小、目的地的远近、如何配送都是凭借派送员的经验来判断,存在着极大地主观性;不仅如此,派送员时常会接到收件人的催单电话,临时更改配送路线更是时常发生。面对因电商大战升级带来的不断增长的快件数量,如何提高效率做到及时派送就此成为了派件员的心病。

此外,顺丰今年还新增了3000余台分拣设备以满足不断扩张的顺丰网络需要。除了航运以外,在冷运方面,顺丰已经搭建了冷运仓库网、干线网、城配网、宅配网,实现四网合一。

从工作时间来看,一线配送员平均工作时间为8~12小时,在电商促销季,甚至能达到极端16小时左右。繁重的业务量带来的是高流动性,据报告显示,超一半人员工作年限在一年以下。种种数据表明,对于“最后一公里”至关重要的快递员并不稳定,高工作量和缺乏保障使其没有行业认同感,也为降低服务埋下了隐患。

优化资源配置+系统提升效率

在追踪上,顺丰今年推出的“数据灯塔”,融合了顺丰内外部数据,打通物流公司、商家、消费者,让整个物流过程变得数字化、可视化,实现物流信息畅游“云”端。所以此次双11,正是顺丰练兵的好时机。

另外,本刊记者在调查时发现快递员在配送以及揽件时,对于快件的大小、目的地的远近、如何配送都是凭借派送员的经验来判断,存在着极大地主观性;不仅如此,派送员时常会接到收件人的催单电话,临时更改配送路线更是时常发生。面对因电商大战升级带来的不断增长的快件数量,如何提高效率做到及时派送就此成为了派件员的心病。

针对这样的问题,几家快递企业在2016年“双11”的做法让人眼前一亮。以顺丰为例,一方面使用大数据预测区域内的快件量和具体网点的快件量,并且根据数据调配人员和车辆,例如将快件较少地区的派送人员调往件量大区,热门线路的送货频次也相应提高;另一方面,在顺丰某些快递点的派送人员配备了智能手持终端,其内置的APP能够提供事前预测、智能分配线路、事中监测、事后分析等服务,而针对即将超时的订单,系统也为及时提醒派送员优先派送。

圆通速递 四个狠抓

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依靠这些智能化设备和系统,顺丰实现了平时一样的送货速度。同样的还有圆通,圆通的收派员通过“行者APP”能够实现抢单、即时通讯、地图导航及对快件基本操作等服务功能,此外,此APP还支持签收状态实时自动上传,扫描一键拨号即收派员扫快递条码就可以给收件人打电话等功能。

在今年的双11,圆通总部将拿出千万元奖金对时效、服务进行奖励,要求全网内部做好对应的激励方案,并提出全网务必做到“四个狠抓”。即为在安全先行的基础上,狠抓市场占有率领先不放手、狠抓时效与服务领先不放手、狠抓标准化落地不放手、狠抓终端建设不放手。力求全面实现加盟公司的成本管控,成为国内最具性价比的快递。

针对这样的问题,几家快递企业在2016年“双11”的做法让人眼前一亮。以顺丰为例,一方面使用大数据预测区域内的快件量和具体网点的快件量,并且根据数据调配人员和车辆,例如将快件较少地区的派送人员调往件量大区,热门线路的送货频次也相应提高;另一方面,在顺丰某些快递点的派送人员配备了智能手持终端,其内置的APP能够提供事前预测、智能分配线路、事中监测、事后分析等服务,而针对即将超时的订单,系统也为及时提醒派送员优先派送。

他山之石,可以攻玉

此外,今年圆通还新增了第5架自有飞机,往返于陕西至广东之间。在打通了华南至西北的同时,还辐射周边地区的航空货运流通渠道,助力陕西航空货运量年增长近万吨。相信在今年的双11大战之中,必将助圆通一臂之力。

依靠这些智能化设备和系统,顺丰实现了平时一样的送货速度。同样的还有圆通,圆通的收派员通过“行者APP”能够实现抢单、即时通讯、地图导航及对快件基本操作等服务功能,此外,此APP还支持签收状态实时自动上传,扫描一键拨号即收派员扫快递条码就可以给收件人打电话等功能。

顺丰和圆通的做法也许能够为菜鸟和京东提供些许思路。菜鸟的核心优势就是其对大数据的整合与分析,因此菜鸟有能力开发配送端的智能系统,提升“最后一公里”的效率。而京东目前使用的配送系统青龙也基本实现了这样的功能,用“青龙”作为农村地区的补充,将配送做到极致。

申通快递 爆仓责任到人

他山之石,可以攻玉

诚然,菜鸟研发并推行此类系统存在着不少难点,例如如何开发通用于各合作商家的系统,前期的测试和调整以及后期的维护,还有如何说服合作商家使用等等。但是相比于费用高昂、操作复杂的无人驾驶设备来说,此类软件的推广使用更为便捷和容易接受。而对于京东来说,京东物流社会化之后必然会有更多更高的服务需求,在青龙的助力下,无论是推行无人驾驶还是推行人机结合也会显得更加游刃有余。

申通快递对待今年的双11显得决心满满,不仅提出“谁主管、谁爆仓、谁负责”的原则,甚至表明:对在“双十一”高峰期出现快件滞留的片区、转运中心、网点进行问责,对责任片区总经理、转运中心经理直接撤职,对责任网点严厉处罚,绝不姑息。

顺丰和圆通的做法也许能够为菜鸟和京东提供些许思路。菜鸟的核心优势就是其对大数据的整合与分析,因此菜鸟有能力开发配送端的智能系统,提升“最后一公里”的效率。而京东目前使用的配送系统青龙也基本实现了这样的功能,用“青龙”作为农村地区的补充,将配送做到极致。

从价格到服务,从商品到物流,多年的猫狗大战延伸到了每一个角落,可以预见的是,快递“最后一公里”必将因此迎来更多更好的解决方案。

据了解,申通快递某网点已搭建起约400平方米的室外临时工作棚,以应对快件量暴增。往常快递员日运输快件量在100-150件,预计“双11”期间会在500-600件。

诚然,菜鸟研发并推行此类系统存在着不少难点,例如如何开发通用于各合作商家的系统,前期的测试和调整以及后期的维护,还有如何说服合作商家使用等等。但是相比于费用高昂、操作复杂的无人驾驶设备来说,此类软件的推广使用更为便捷和容易接受。而对于京东来说,京东物流社会化之后必然会有更多更高的服务需求,在青龙的助力下,无论是推行无人驾驶还是推行人机结合也会显得更加游刃有余。

本文转自中国物流网,并不代表中国( 如果您有合作意向,欢迎咨询。QQ:2547636413

中通快递 增派人员车辆

从价格到服务,从商品到物流,多年的猫狗大战延伸到了每一个角落,可以预见的是,快递“最后一公里”必将因此迎来更多更好的解决方案。

备战双11,中通快递也是拼了一把。根据中通预计,双11当天中通的业务量一定会超过3000万单,揽收量可达2600-2800万单。为顺利度过这个“快递大战”,中通预计将临时增加派送员1.6万人以上,并新增临时派送车辆4000台。

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此外,金华、合肥、东莞、郑州、南京5个自有产权的分拨中心将在“双十一”前就投入使用,从而确保快件能够高效中转。

韵达速递 建立奖励机制

如果说申通是通过“快件滞留,直接撤职!”的方式狠抓双11,那么韵达可谓是反其道行之。今年双11,韵达总部建立“2016年快递旺季服务奖励机制”,专门拨出奖励款项,对韵达全网络旺季期间在服务质量等方面成绩突出的基层网点进行奖励。

韵达提出“淡季不淡,旺季不乱”,计划将同时利用社会资源,联合相关运力、仓储、外包公司,做好旺季储备工作。

京东快递 面面俱到迎战天猫

小编决定把京东放在最后说,作为一家自带快递的电商企业,即将到来的双11必定是恶战。所以,京东也算是做出了充分的准备。

1、在仓储方面,京东七大自营仓储在“双11”期间通宵作业。此外,京东还拿出5亿对商家进行仓储、配送服务上的补贴。

2、在最后一公里方面,京东宣布全国布局乡村配送网络,目前已经建成包括1600多个“京东帮服务店”、1500多个“县级服务中心”,发展了27万名乡村推广员,服务覆盖超过27万个行政村。

3、在服务上,京东推出“送货龟速险”。对11月11日当天购物的物流时间进行承保,看来京东对今年的双11当真是信心满满。

4、在技术上,今年双11,京东表示要放出“无人车”。无人车将通过自主路径规划,将货物送达指定位置,并通过京东APP、手机短信等方式通知用户收货。

再插一句题外话了,今年双11,京东宣布联手沃尔玛激战阿里。很快,阿里和苏宁则宣布共同投资10亿元人民币组建“猫宁电商”,这场没有战火的硝烟,被网友称之为“猫狗大战”!

编后语

电商持续性疯狂增长的交易,跟快递包裹爆棚的单量是成正比的。今年的快递业务量已经超过了预期值,在即将到来的双11中,还将迎来一次高潮。总的来说,今年双11,各快递基本都是从快件揽收、转运分拨、干线运输、末端递送四大环节入手防止爆仓。其实,无论是快递司机、还是配送小哥,都属于提供运输服务的职业。希望今年的双11,能够多一份理解,少一份抱怨!

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