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绕不开的双十一,城市要为物流行业的革新做准备

时间:2020-01-25

27日,有市民爆料称,昆明北市区的圆通快递公司,自双11以来至今没派件,仓库里已经堆积如山,该派送区域居民怨声一片。对此,公司工作人员解释,这是由于包裹数量过多、部分快递员因不堪压力辞职所致。该工作人员称,从13日开始,每天配送的包裹在2万件以上 ,快递员每天只睡2小时,这种情况持续了一周以上。

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元旦、春节将接踵而至,网购促销正酣。与之同步的是,“爆仓”、“慢递”成为快递业的常态。当消费者越来越青睐点点鼠标、东西快递到家的消费方式时,快递行业却有些“不给力”。 买家:快递不快好心烦 家住江东区华光城的夏女士上周在网上买了几盒巧克力,本来想做为圣诞节礼物送给几位朋友。可昨天她打开网址查看,发现物品还没有发货,网页上仍然显示着“近期团购量大,快递爆仓,请耐心等待发货。” 夏女士牢骚满腹,“圣诞礼物送不成了,不知能否赶得上元旦礼物,可千万别拖成春节礼物。” 网友“可乐派”说,他通过淘宝网在河北一位卖家处买了一套书,八天快递才送到。一周内,他曾多次联系卖家,但对方表示,是快递公司压着不送。 “快递怎么比拖拉机还慢,拖拉机从广州开到宁波,估计也要不了7天。”在广州一家店买了东西的网友“牛扒先生”抱怨。 近一个月,不断有市民打电话到本报新闻热线,反映快递问题。许先生反映,他往山东老家寄了10公斤包裹,快件超慢,在路上走了10多天,快递公司还要求他年迈的父亲去网点取件。 卖家:简直不敢接单子 不仅买家抱怨,卖家也是有苦说不出。 “糖糖”是一家卖幼儿服饰、鞋子的网店卖家,最近几天,她的一半精力花在了和快递公司的沟通上。“货送到快递公司了,却发不出,急也急死了。”糖糖说,好几个买家都因为快递延误而差点给了中差评,“一个差评就会影响一大批买家。”眼下正是购物高潮,她却不得不在网页显眼位置贴出提醒:“因近期订单量较大,宝贝的发货期为7天,请介意的买家慎重考虑!”她说,实在不行就不接单子了,不赚钱也比赚到差评强。 记者在淘宝上随意搜索了一些店铺,一些出货量大的网店不约而同地挂着:“您拍的宝贝我们已按照付款先后发出,由于快递繁忙,预计要三到五天时间等待。” 网购爆发,对快递的新考验 昨日,记者拨打了申通、圆通、韵达、天天等几家快递公司的服务热线,称有货要寄,问对方能否保证及时送达,接线员都表示年底单子多,很难保证及时送达。“送达可能要两三天,也有可能要七八天。”在江东桑田路上的几家快递公司,各类快件堆积如山,员工在加班加点工作,门口还贴着小广告“招聘快递员”。 小张是一名快递员,他说自从11月以来,就没歇过一天,晚上也要送货到七八点钟,“以前最多时一天送100来件,现在起码增加了三成。”如果不是看在收入尚可的份上,小张说自己肯定要辞职了。 宁波一家快递公司分送点的负责人告诉记者,他们最近每天有2000多件快递要送,最多达3000来件,几个快递员加班加点地跑也来不及。邮政速递物流有限公司宁波市分公司客户服务中心应先生介绍,这段时间,邮政速递宁波分公司日均接收邮件的数量达到了两三万件,这个数字是正常日均接收邮件的10倍。 目前,快递公司资质和规模参差不齐,市场秩序较为混乱。手工分拣、廉价加盟、寄递设备陈旧等成为阻碍快递发展的瓶颈,而快递的服务也成为网购的瓶颈,快递面临新考验。

今年有哪些快递公司上涨快递费?低价包邮的商家生存秘诀又是什么?在抢夺双十一战场的背后,快递又有哪些新玩法?

实际上,对于快递公司送货不及时的情况,消费者可投诉,甚至可以起诉来维护自身权益。对于快递公司而言,这种情况如果得不到改善,结果可能是市场与消费者对其的鄙弃。

11月16日下沙某高校内,学生们在排队领取快递。

备战双十一 快递费年年上涨

不过,快递员不堪压力而辞职的现象,却提醒了我们一点:随着人们对快递行业需求越来越大,快递这个目前属于劳动密集型的行业,在不远的未来,可能会迎来一次革新。

随着后“双11”时期的到来,物流、快递都相对紧张,在杭州的多所高校门前,物流点都成为人们关注的焦点,杭州师范大学菜鸟驿站的工作人员表示,这几天快递量猛增,有时一天就有十几辆快递车在此卸货。 快递毫无疑问是这两天人们最关心的事情之一,特别是误领、冒领、丢件等问题屡见不鲜;一旦出现这些问题,作为消费者,我们该如何维权?这“锅”谁来背? 记者亲测快递乱象 昨天下午5点,在浙江理工大学门前,快递站工作人员沈剑锋正忙着维持快递点前的秩序,在他的快递点前,已出现了长达十几米的长队,足有近百人。孙菲雅是浙江理工大学服装设计专业的学生,下午上完课,她就来到这里排队领快递,可等了20多分钟,她前面还有40多人。 李佳何看到他双11购买的商品已经送到学校,一下课他就来到快递点。可快递站的工作人员在查看信息后告诉他:“你的快递的确已经到达,但整理出来还需要时间,今天肯定拿不了,明天下午你再来试试。” 排长队、隔天领问题还不大,在电子科技大学,一辆百世汇通的快递车停在了6号楼楼下,车内的快递被人一件件地抛出车外,其中有纸箱也有包好的快递袋,这让不少人对快递的服务产生了疑虑。 昨天下午4点,在胭脂巷附近,七八位快递小哥正在卸货、送货。快件多,快递员难免分身乏术,他们在送货时只能把装满包裹的三轮车停在路边。来往的行人很多,甚至有一位老奶奶带着孙子坐在车上玩耍。此时假如有人想顺手牵羊,是没有多大难度的。 随后记者走进胭脂新村,看到9幢正好有一个快递员正把包裹放到单元门的邮箱上边。据边上小店老板透露,这片的快递员平时都会把快递扔在小店门口,经常堆得像山一样,这天因为下雨所以放在邮箱上,取快件全凭大家自觉。快递员则表示很无奈:“没办法啊,没地方放,很多人白天又不在家,只能堆在门口。” 现场刚好有一位居民来拿快递,并没有核验身份。据这位快递员透露,4个月来他只遇到过一次快件丢失的情况:那位客户出国了,快件被扔在外面十几天后遗失,他为此赔给那位客户400余元。

其实,这并不是快递公司首次这么做,早在2009年11月,服务于淘宝的多家快递公司就曾集体酝酿涨价,涨幅在20-50%不等,迫于淘宝的压力并未实现,但快递企业一直在酝酿涨价之事。

从数据上看,今年天猫“双11”用了1小时47分成交破1000亿元,比去年快7小时。我们很难去判断,5年后、10年后,“成交1000亿元”这个数字将在多短的时间内被打破。也有可能,那时候成交额已达到“万亿”了。无论是“千亿”还是“万亿”,支撑这些数据的,除了互联网、买家、卖家,还有无数的快递小哥。然而,我们现在可以初步判断,在短时间内,网购数据将一直呈上升趋势,但快递小哥的数量,能够相应上升吗?

出了问题该找谁?听听各方声音

2010年11月,圆通、韵达等快递企业相继涨价,以北京到上海2kg的普通货物配送为例,之前圆通的价格是18元,涨价后增至21元。

答案可能是否定的,即便高收入可以吸引人们进入一个行业,但任何一个行业工作者的数量,都有一个峰值。也就是说,如果网购需求日益增长,快递小哥的增长跟不上这样的需求,那么快递派件困难的现象还是会出现,甚至是经常出现。无论对卖家、买家,还是电商平台,甚至是快递公司而言,这都是不利的。

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2015年,“通达系”(即圆通、申通、韵达、中通)等快递公司内部通知,派送标准每件提升2元。

不过,我们已经能看到快递行业革新的苗头了。比如现在已经开始试水的快递无人车、无人机。今年云栖大会上,菜鸟ET物流实验室发布了两款新零售物流无人车,而且已经是升级后的第四代。在今年3月的时候,就有人在街头发现了菜鸟的无人车。

11月16日在胭脂新村,快递小哥将快递放在信箱上,居民取快递全凭自觉。 电商平台 一旦发生丢件,电商平台和商家会如何处理?记者也在网上向多家电商平台和卖家客服进行了咨询。 淘宝 记者向淘宝一家名为奈社的商家反映快递可能被人误拿,商家表示会帮忙联系快递找回丢失快件,两个小时后记者接到了快递人员的电话,他表示自己也不知道快件放在了哪里,因为双十一期间,小区内的快递柜爆满,得到了业主的同意后才将快件放在了小区内的一个房间里,这个房间里面也堆积了很多快递包裹,一般都是业主自己去找的。对于赔偿这一问题,快递员表示丢了只能自认倒霉了。 小红书 另外,在小红书APP上,记者发现小红书设有专员跟进物流进度,包裹未收到的情况可以向平台客服或是快递公司进行反馈,客服会联系快递公司最后给予买家退款补偿。 网易考拉 针对丢件的事故,网易考拉海购上的一家海外专营店客服表示,店铺会给买家进行商品的补发或是退款。 唯品会 唯品会的客服表示,这些快递也是会在征得买家同意之后将包裹放在门卫处,若是不放心想要亲自收货也可以与快递员协调送货时间。如果包裹丢失了,快递会承担这个责任,可以在平台上申请退款。 京东 京东拥有自己的物流服务,在收货流程上与别家的快递公司有所区别,一般都需要本人亲自签收,如果是放在门卫处也会提前打电话询问,经过许可后才可以放。若是不放心放在他处,也可以与快递员沟通,协调送货时间。如果快递是京东在送件的时候造成遗失的,京东也会负责相应的赔偿。 苏宁 苏宁的客服表示,快件丢失可以进行反馈,等后台核实清楚之后,会给买家退款或者补发。若是在快递员没有打电话告知买家的情况下自行将快递放在门卫处并且丢件了,也会给予同样的赔偿。 就目前了解来看,大部分网购平台对于丢件快递之后的处理方式差别不大,都需要消费者与平台的客服或是快递公司进行反馈,然后商家或是快递公司再补发货品或是退款补偿。 消费者 记者采访发现,不少消费者会因为上班等原因而无法在家亲自接收快递,快递员将包裹放在物业或收发室的情况十分常见,因误领、冒领而产生的丢件问题时有发生。 记者的朋友小吕就遇到过这种情况:“本来应该摆在小区楼下的快递,发现没有我的件,我就打电话给快递小哥,他帮我查了几天就通知我快递丢了,我后来向卖家反映,卖家同意给我退款了。” 朱勇鸣的经历就不是那么顺利了:发生丢件事故之后他联系了客服,却迟迟未解决,最后他上了投诉网站填了单号投诉了快递,卖家才重新补发了货品。 快递小哥 快递小哥对此也很无奈,因为一旦出现冒领、丢件等情况,他们是需要赔偿的。胭脂新村那位快递小哥就表示:“最好当然是有快递放置点,那样更安全,但是老小区没有办法,很多客户白天又不在家,只能堆在门口,全凭自觉。” 从法律上如何为自己维权?记者也替大家请教了律师。 浙江金道律师事务所律师 陆原 : 从快递公司的层面来说,快递实际上是委托人与快递公司之间的运输合同关系,对于买家来说只要他没签收,都应该视为卖家没有履行货物交付的义务。快递单上写明了签收人,就该由签收人亲自签收包裹。如果快递员没征得签收人同意,就将包裹交由别人代收,应视其未尽到送件义务,因此导致的包裹丢失、物品损坏等问题,由快递公司负责。 但是,买家并未与快递公司之间签订合同,所以买家直接找快递公司索赔会有法律障碍,建议消费者找卖家是最佳解决方案。 从物业公司的层面来说,物业公司代收快递包裹,与业主之间应该是一种委托关系,如果业主没有授权给物业公司,物业代为签收包裹,那就应该尽到保管义务;如果物业公司在业主同意的情况下代收包裹,如果包裹出现问题,业主自己也要负一定的责任。 还有很多情况下,消费者让快递将物件放在了小区便利店或者消防栓丢失。这种情况下,责任如何划分呢? 陆原 :如果快递方有证据证明是买家要求快递公司放在小卖部或者某区域丢失的,那么损失只能由收件人自己承担。现实中很多快递公司一直是放在某地让买家自取的,但是某一次出现了问题,这个司法上如何认定不好说。我倾向于各自承担部分责任,快递公司承担大头。 总之,最靠谱的办法还是大家在拿快递的时候尽量自取或让亲友代取,不要轻易授权给物业或让快递员放在某个不安全区域,否则一旦丢件,自己有很大的可能也是要承担一定责任。(更多资讯,请关注浙江物流网微信公众平台zj56156)

2017年各大快递公司频频调整派送费,5月,“通达系”等公司宣布,6月1日起,将快递派送费上调0.15元/票。10月10日,中通快递称快递业务受运输成本增加、人工成本提升等多种因素的影响,调整快递价格;随后韵达也宣布调整快件价格。

无人驾驶一直被视为下一个风口。麦肯锡预测,到2025年,无人驾驶汽车可产生2000亿至1.9万亿美元的产值。国内有专家认为,无人驾驶在物流行业的商业落地可能会更快一些。所以,用机器取代人,可能是快递行业摆在眼前的一次革新,而且是有必要的革新。

2018年10月1日,中通快递启动快递费用调节机制,调整全国到上海地区的快递费用。几乎同时,韵达速递、圆通速递相继发布了“调整到达上海地区快件派费”的通知。具体而言,上述快递公司从全国各网店派送至上海区域的快递派费将上调,涨价幅度在0.5元/件左右。

对于消费者而言,可能再过5年、10年,给我们送快递的,可能就不是快递小哥,而是快递小车了。

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但这当中有一个问题,就是我们城市的基础设施建设,是否能够满足快递小车等无人车的通行。这是城市管理者需要提前考虑的问题。从某种程度上说,这属于民生问题。

艾瑞网根据网络公开信息制图

如果在基础设施方面我们的城市不能给无人车以支持,那么当国内其他地区发展完善之后,我们在网购时就可能会遇到“有快递小车服务的地方才包邮”的情况。当然,一个城市能否跟得上无人车的发展步伐,关系到的可能不仅仅是包邮问题。当初,汽车文明传入中国,极大提高了生产效率,未来,可能是无人车文明的时代。

除了上述几家快递企业外,其实,早在今年2月14日之际,京东就曾宣布上调快递费,原本在京东购买商品不满49元只需支付6元快递费,此后则变为15元。

希望我们的城市管理者,能够关注这方面的相关信息,早调研、早规划、早推行。只有这样,我们的城市才能在未来不断发展,不落人后。

事实上,快递价格的上调一直在快递企业的日程规划中。人力成本的上涨带动着快递费上涨。根据顺丰快递的成本构成图,我们可以看到人工费用、运输费占据一件快递七成的费用,其中人工费用占比接近5成。

本文转自都市时报,并不代表中国(

根据数据显示,我国快递业务量在2014年就超过美国,至今稳居世界第一,面对不断攀升的快件量对人力的需求量非常大,对物流的处理能力也在超负荷,借此机会对一些过热、过饱线路及地区的价格进行上行调节,可谓此次快递费涨价不可避免。

9.9元还包邮?低价商品快递费的小秘密

根据国家邮政局官网的数据显示,2017年1至11月,上海市快递业务总量位列广州市之后,排名第二,发往上海的快递数量为27.98亿件。

以10月份快递派送费的上调为例,其将各网点到达上海地区的快件派费每票上调0.5元,以此来计算,未来一年上海地区要多付14亿左右的快递费。

如此庞大的金额,由商家买单还是由消费者承受?

涨价费用谁来承担?

快递作为网络购物的最后一公里服务,涨价势必影响到参与网购市场的快递网点、电商卖家、消费者等多个主体。相比于普通散客,电商卖家很在意快递费的上调,权衡下得失,失去大客户会损失更大。

此前电子商务研究中心主任曹磊接受媒体采访时曾表示,由于一年中各大购物节期间都会产生大量快递订单,所以早在年初各大商户与快递网点签订合作协议时都会要求对方保证全年统一价,不得临时加价。也就是说,各大快递网点无法调高大客户在“双11”等购物节期间的单票价格,依靠快递数量激增实现高额利润的可能性不大。

“保价协议”只是针对大商户合作,而对于中小商户及个人业务快递业务来说,费用成本增长已是必然。

其实,快递费的上涨对消费者的影响并不大,零散的消费者寄快递的次数有限,向他们多收取快递费也不会造成太大影响,多家快递公司的快递费也相差不多,跳出缩小的价格选择空间,我们越来越在意服务质量,比如说包装质量,物流速度,服务态度等。

我们对快递费已经不如前些年那么敏感,你或许都不记得上次寄快递是什么时候了。

小编根据自身的经历以及调查,对比了四家快递公司的快递费涨价前后的情况,以北京寄到上海的1kg商品为例,可以看出,圆通要价最高,即使最便宜的普通快递,也要18元;申通的快递费是12元,和涨价前价格一样;中通和韵达涨了3元。

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艾瑞网制图

悄然增长的快递费

精明的商家应对涨价的快递费有多种方式,最直接的就是明码标价——不包邮就是不包邮,有些淘宝店家甚至要18元运费,更有甚者标100元快递费,难不成是靠快递费赚钱?

其实这种快递费高于商品价格的现象也不少见,一些商家为了赚取更多利润而对运费标价进行一定的增长,而这有时候并不过会让消费者产生戒备心。

此外,商家会降低购买运费险的成本。运费险刚出现的时候,很多商家会赠送运费险吸引用户,现在赠送运费险的商家比当初少了很多。

网购退换货的成本明显提高,之前几毛钱就可以买到退款获得9元理赔的运费险,如今已涨到几块,当然,不排除个别商品的运费险低于1元。

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涨价的运费险

低价包邮商品的赚钱之道

网上类似于两元店的商铺是一种神奇的存在,低价包邮,买不到吃亏和上当,他们不担心亏本吗?

最具代表的要数拼多多的商家,很多商品低价包邮,一元商品都包邮卖,我们买到便宜的同时,不免疑惑这些商家如何盈利。

其实商家和快递公司会签协议,就像我们的话费套餐一样,现在市面上流行的“畅享流量”,就是包月算,不管用多少流量都是一个价钱。商家和快递公司的合作也是如此,不管商家每个月寄多少件商品都是一个价,所以如果订单量大的话,商家赚的更多,而且可以抵消快递费,也就是所谓的薄利多销。

有些商品标价一元,占便宜的心理以及好奇心促使我们点开,但发现多是一些用不到的小商品,来都来了,进店看看还有什么需要的,说不定就捡到了实惠,反正也不贵,凑一凑包邮也好。

就这样,低价营销的策略吸引一波消费者,其实我们买到的还是一些正常价格的商品,只不过心里觉得自己赚到了。

个人信息的无底线被贩卖、盗用已成为常态,一些无良商家倒卖我们的数据信息,卖低价包邮商品,商家卖的不是商品,而是二次买卖,借助廉价商品的幌子获取我们的个人信息,再将这些信息卖给其他店铺或者广告商,在获得销量的同时,获取额外收入。

下次再看到令人惊叹的低价并包邮商品时,不要笑话商家天真或者同情他们做生意不易,买家还是不如卖家精。

个人快递市场 不可忽视的战场

有涨也有降。

近期,京东物流杀入消费端快递消息在整个物流行业引发热议,京东一直以来在物流配送方面是行业翘楚,此次推出个人快递业务更是完善了京东物流的最后一块短板。

京东强调自己是“顺丰的服务,四通的价格”,此次入局C端也为顺丰带来了一定压力。

业内普遍认为京东此举对标的对象就是顺丰,目前二者的主要竞争力也各不相同,京东是电商公司,在跨城急送上具有优势,而顺丰则是正儿八经的快递公司,在同城闪送上更胜一筹。在价格上,京东低于顺丰,高于通达系,用户如果出于服务质量以及派送速度的考虑,京东更具有优势。

无论京东对标的是顺丰还是通达系,京东进入个人快递市场最主要的目的是获取更多用户,个人快递市场是靠口碑传播占领的,但是由于个人具有分散性、不可控性,京东要想积累用户还要经过时间的考验和磨炼。

京东一直倡导的“智慧物流”未来也将成为重要发展方向。

现在顺丰、京东及菜鸟网络都已无人配送方面着手布局,使用无人机、无人车派送快递的方式相继亮相。

智慧仓储更是早几年就已被业内广泛使用,从仓储到物流,都开始介入无人系统,不仅能够提高运送速度,降低人力成本,对物流发展更是具有明显的推动作用。未来在高端寄件领域,无人配送也有望发挥充分想象力,真正实现送货到家。

环保快递备受青睐

做起来并不易

“2015年我国快递包装使用的胶带总长,可以绕地球赤道425圈。”

一个快递送到我们手中,产生的废弃物不只是胶带和包装袋,在装卸过程中产生的废弃物不知还有多少。

据数据统计,仅去年我国400亿快递包裹产生近40亿个包裹箱、80亿个塑料封套、40亿个文件封套、400亿张快递运单以及数量可观的胶带。

这百万吨的包装废弃物,回收率却不足10%,90%的都是废弃物!这惊人的数据带来的环境污染不可估量。

在绿色环保上,各家快递公司下足功夫。2017年起,申通、中通在快递装卸中使用可重复使用的帆布袋,采用可降解的胶带和编织袋。菜鸟网络联络15家主流快递公司使用电子面单,苏宁推出可回收的共享快递盒和不使用胶带的零胶纸箱,京东也推出循环包装袋以及可循环使用的“青流箱”。

理想很美好,现实难免碰壁,快递包装向绿色、环保方向发展的路上,不会一帆风顺。环保快递不仅需要快递公司的参与,我们的配合也很必要,面对自己毫不留情扔到的快递盒,我们可以多想一步:它除了当快递盒子还能做什么。

在包装上采用环保材料以及使用高科技,是企业的责任担当所在,也是降低快递成本的一条必经之路。一个快递连接着电商、快递员、消费者,里面既有商家的利益争夺,又有买家的情绪变化,还有快递员的酸甜苦辣。

快递涨价是未来的必然趋势,但是如何打通最后一公里和消费者之间的通道,快递公司还有很大的探索空间,真正让消费者接受涨价,快递服务质量能否同步值得思考,放眼社会大环境,快递带来的污染浪费问题总有一天会“反馈”给依赖网购的我们,如何走向绿色环保型快递,并权衡好商业利益,是每家争夺快递市场的企业不可避开的问题。

本文转自艾瑞网,并不代表中国(

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